浅間峠までの所要時間× ３．２５= 目標ゴール時間 区間時間配分比率 １：０．９５：１．３０ の話 （２）

以下、きわめて基本的な内容ですが、簡単にまとめておきます。
この内容は、山耐に限らず、全てのトレイルランニング、トレイルレースに関係してくるものだと考えています。
 
心肺機能のゆとり、余裕

サブ３、すなわちフルマラソンを３時間以内で走りきるには、時速１４キロ強の速さで、４２．１９５キロを走らねばならないが、そのためには、普段のトレーニングでも、せいぜい最高時速１４キロ～１５キロぐらいで走っておればよい、・・とは言えないだろう。

サブ３ランナーはいわゆるスピードトレーニング、１０００m走、４００m走も（当然）行っているはずであり、彼らが５０００mを走れば、きっと１５分～１６分台で走りきれるはずである。 この場合、時速１９キロ～２０キロで、５０００mを走っている計算となる。

つまり、時速１９キロ～２０キロで５０００mを走れる人が、フルマラソンでは、ペースを時速１４キロ強に落として４２．１９５キロを走り通してサブ３を達成する。
この場合、時速１９キロ～２０キロで５０００mを走れると言うのは、心肺機能のゆとり、余裕を意味すると考える。

①最高速度が時速１５キロぐらいのランナーが、自身の最高速度に近い速さを維持して４２．１９５キロを走り切り、サブ３を達成する場合と、②最高速度時速２０キロのランナーが、余裕の時速１５キロで走ってサブ３を達成する場合を比べると、②のほうが、より「ゆとり」を持って４２．１９５キロを走ったと言えるはずである。

 

５０００m走のタイムが速い選手＝最大酸素摂取量が高い選手＝長丁場のトレイルレースで有利

記事において私がしばしば掲げる５０００m走のタイムと言うのは、いわゆる最大酸素摂取量の値（vomax値）に置き換えてもよいと思っている。
登山において、最大酸素摂取量が高いと言うのは、登りにおける、余裕、ゆとりを意味する。
集団での登山において、一定のスピードで登る場合は、この最大酸素摂取量が高い登山者のほうが、よりゆとりを持って登っているはずである。

トレイルランにおいても、最大酸素摂取量が高い選手は、そうでない選手よりも、ゆとりを持って登りの区間をクリアすることができ、この登りの区間のゆとりは、続く下りの区間や、平坦な区間において、それだけ余裕を持って挑めると言うことにつながる。言葉を換えると、本来の自分のパフォーマンスに近いものを発揮できることになる。

そして、この余裕は、レースのトータルでの疲労の減少に役立ち、山耐の様な長丁場のレースにおいては後半のバテの減少、スピードアップにつながり、ゴールタイムの短縮に直結する。

こんな風に、最大酸素摂取量が高い選手はそれだけ有利なのである。

だから、心肺機能面に限って言うならば、最大酸素摂取量が高い選手（＝５０００m走のタイムが速い選手）は、山耐のゴールタイムが、最大酸素摂取量が低い選手よりも良いタイムとなるのは、当然の結果と言えよう。

 

５０００m＝３５分（or more）での巡航

さて、話を山耐に絞って、このレースでサブ８を達成するには、浅間峠→月夜見第二駐車場の区間（およそ２０キロ）を、２時間２０分で走りきらねばならない。　すなわち、５キロ＝３５分の速さである。

アップダウンが続き、路面状況も変わる５キロのトレイルを３５分で走り切るには、走りやすく平坦なロードで、５０００ｍを１５分、１６分で走り切れるほどの基本的な走力（別な表現を使うならば、それに見合った最大酸素摂取量の高さ）が、心肺機能のゆとりとして必要だと考える。
　
つまり、走りやすく平坦なロードで、５０００ｍを１５分、１６分で走り切れるほどの基本的な走力（最大酸素摂取量の高さ）を持っている選手が、山耐の状況（すなわち、①一部荒れたハイキングルート、②荷物３キロ前後背負う、③午後１時スタート、４時間後に日没、④全行程７１．５キロ）で、そのパフォーマンスを発揮すると、５０００m＝３５分（or more）での巡航となると考えるのである。

もし、山耐の路面がもっと荒れたら、当然、巡航スピードも落ちるだろうし、もっと走りやすくなったら、巡航スピードは上がるだろう。当然、山域によっても異なる、例えば、奥秩父の登山道は、ハセツネルートのように走りやすくはないから、巡航スピードは落ちる。八ヶ岳や南北アルプスでも同じことである。

ちなみに、ゴールタイムそれぞれの巡航スピードの目安と最大酸素摂取量は以下のようになる。

サブ８　　トレイルの５０００ｍ＝３５分　　　ロードの５０００m＝１５分～１６分ぐらいの最大酸素摂取量が必要
（１２分間走で３７５０mを走らねばならない。）

サブ１０　トレイルの５０００m＝４２．５分　ロードの５０００m＝１７分～１８分ぐらいの最大酸素摂取量が必要
（１２分間走で３３３３ｍを走らねばならない。）

サブ１２　トレイルの５０００ｍ＝５０分　　　ロードの５０００m＝１９分～２０分ぐらいの最大酸素摂取量が必要
（１２分間走で３０００mを走らねばならない。）

 

山耐における三つの速さについて

長丁場のトレイルレースのゴールタイム（速さ）を左右する要因には主に三つあり、それはいずれも速さにひきなおして考察されるべきであろう。

①心肺機能としての速さ・・最大酸素摂取量のゆとりがあるか？と言うこと。これはレース全般に亘って影響する。

②筋持久力としての速さ・・７１．５キロを走りきれるほどの脚筋が鍛えられているか？と言うこと。要するに後半まで足が持つか?と言うこと。
③消化器系の強さとしての速さ・・レース中の補給を消化器系がエネルギーに転換してゆけるか?と言うこと。胃腸が弱いともどしてしまったり、エネルギーが補給できないので後半にばてる。

この記事で主に書いてきたのは、①の速さに関してです。選手によっては、②、③に問題を抱える方がいらっしゃるのは皆様ご存知の通り。

①、②、③と三拍子揃った選手は少なく。高いポテンシャルを備えながらも①、②、③の速さを鍛え上げる過程で、怪我故障に苦しみ、せっかくのポテンシャルを発揮できないままでいる方もたくさんいます。(怪我や故障がすくなく、効率的で無駄がない、よいトレーニング方法が情報として共有されるべきです。)

この、①、②、③と三拍子揃ってはじめて、例の「初速を高めて、それを維持」することも可能となるのであり、区間タイム比率の、２０:１９:１７:９　もしくは　１：０．９５：１．３０　という数値も意味を持って来るのです。

区間時間配分比率 １：０．９５：１．３０ の精緻化 ２０：１９：１７：９ について、

今年のゴールシーンで、知り合いを待っていた時に感じたことは、サブ１２のランナーが目の前にぞろぞろとゴールしている様子だった。あれだけ立て続けにゴールされるのでは、サブ１２のハードルも相当に低くなったと言えるだろう。
知り合いのゴール少しまえに女性二人が仲良くゴールしていたが、これもまた見た目にそれほど凄く走りこんでいるランナーのようには見えず、ごくごく普通の女性トレイルランナーのように見えた。

もう今の時代、サブ１２と言うのは、ごくごく普通のランナー（男性女性を問わず）でも出せるタイムなのであろう。

今後は、サブ１０と言うのが、熱心な（一般）トレイルランナーのひとつの指標となるべき値である。
もっとも、そのサブ１０と言うのも、野村選手（女性3位）のデータ解析 に書いたとおり、３時間１０分ぐらいで浅間峠に入れるくらいの速さを持っている方ならば、あとは、速さよりも、長丁場の持久力を養うこと、そうすることにより、比較的簡単に乗り越えられるハードルであると考えている。

・・となると、いつかかげマルッツさんや、s@toshi さんからご教示いただいたように、８時間３０分～９時間あたりが、系統的にランニングをマスターして無駄なく鍛え上げてきた選手が、まずはじめに達するレベルであり、本当の課題はその先にある、ということになるのであろう。

上のほうはこんな感じであるが、もっとも、現実には、サブ１２レベルで私の忠告など無視して、旧態依然の「突っ込み重視で切り込む自滅ランナー」があとを立たない。（浅間峠に３時間１０分ぐらいで入り込んだのは立派なのですが、その速さを維持できず、ペースダウンしてしまう。）

これは、レース経験不足であるとも言えようし、（失礼ながら）自分の力を過信しているともいえるだろう、あるいは、行き当たりばったり作戦とも表現できるだろう。

所詮、アマチュアレースだからしょうがないともいえるんだけれども、きちんと考えて鍛えて、走っているランナーはますます先に行ってしまい、自分勝手なプランニングでテキトーに取り組んでいるランナーはいつまでたっても目の前のハードルを越せないと言うことになる（ある意味で、山耐でも格差社会が広がることになりそう・・。）。

そういうことがないように、あまり突っ込みはしないで、ペースを守って、走り抜けてほしいものだと思っている。
（もちろん、ハセツネをどう料理するか？タイムを狙うか？時間はともかく完走を目指すか？は、参加する機会に恵まれた選手各人の自由でありますが･･。）

1:0.95:1.30
さて、ようやく本題である。第二関門からゴールまでの1.30の内訳についていままで触れてきませんでしたが、これはあくまでも、ハセツネルートを巨視的に３分割して捉えようとしたためです。

実際、第二関門からあとは、せいぜい30キロ弱であり、（確かに、御前山の登りはありますが）一気に駆け下るイメージで臨むのが正しいと考えています。

でも、たまには、もう少し細分化して検討してもよいだろうと思い、ここでは第二関門→第三関門：第三関門→ゴール間の区間比率を検討します。

まず有名ランナー数名の方の当該区間の比率を求めます。

24　3894櫻井　教美　5:23:33　女
23　3894櫻井　教美　7:38:42　女
24　3894櫻井　教美　8:54:07　女

2:15:09 　135分
1:15::25 　75分

{1.30÷（135+75）}×135＝0.835７
{1.30÷（135+75）}×75 ＝0.4642

区間比率　84:46

45　4716間瀬　ちがや　5:42:39　女
41　4716間瀬　ちがや　8:12:00　女
43　4716間瀬　ちがや　9:37:55　女

2:29:21 （149分）
1:25:55 （86分）

{1.30÷（149+86）}×149＝0.82425
{1.30÷（149+86）}×86＝0.475744

区間比率　82:48

32　204山本　健一　4:48:09アドレナリン男
12　204山本　健一　6:41:00アドレナリン男
12　204山本　健一　7:39:16アドレナリン男

1:52:51　（113分）
58:16　　　（ 58分）

{1.30 ÷（113+58）}× 113　＝0.85906
{1.30 ÷（113+58）}× 58　＝ 0.44093

区間比率　86:44

54　001鏑木　毅　4:53:05ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　男
34　001鏑木　毅　6:42:07ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　男
24　001鏑木　毅　7:44:55ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　男

1:49:02　（109分）
1:02:48　（63分）

{1.30÷（109+63）}×109 ＝0.8238
{1.30÷（109+63）}×63　 ＝0.47616

区間比率　82:48

7　4671渡辺　千春　5:01:25ＶＡＳＱＵＥ男
7　4671渡辺　千春　7:09:03ＶＡＳＱＵＥ男
7　4671渡辺　千春　8:19:26ＶＡＳＱＵＥ男

2:07:38（128分）
1:10:23（70分）

1.30÷（128+70）×128＝0.8404
1.30÷（128+70）×70＝0.45959

区間比率　84:46

以上、５名の方の区間比率の平均値は
83.6:46.4　→　84:46　　簡略化　85:45

まず、記事、Hasetsune 2008 補遺　　サブ８のために、トップ３名のデータ分析に書いたように、渡辺選手、櫻井選手の区間比率は、1:0.95:1.30　にきわめて近いので、お二人の区間比率を重視して考えます。

そうすると　84:46　と言うのが整数での値としてはよさそうです。

ただ、このままでは、すこし数が細かすぎて、使い勝手が悪いです。
そこで、暗算の便や、大雑把なイメージとして使える数値を考えますと･･。

　85:45　が適当であろうと考え付きました。（5で割れますし・・^^v）

そうすると・・

1.30→0.85:0.45　であり

1:0.95:1.30→100:95:85:45＝20:19:17:9

以上のような流れで上の数値が出てくるわけです。

山耐公式　Ⅲ　20:19:17:9　(Hasetsune Formula Ⅲ)　

適用例

ハセツネ11時間台を目指す場合は、各項に11を掛ける　 220:209:187:99 　合計715分　11時間55分　
ハセツネ10時間台を目指す場合は、各項に10を掛ける　 200:190:170:90　 合計650分　10時間50分
ハセツネ　9時間台を目指す場合は、各項に 9を掛ける 　 180:171:153:81　 合計585分　 9時間45分　
ハセツネ　8時間台を目指す場合は、各項に 8を掛ける 　 160:152:136:72 　合計520分 　 8時間40分

と目指すべき区間タイムをはじき出す計算も楽で、暗算が容易です。

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山耐公式(　Hasetsune Formula )　まとめ

山耐公式　Ⅰ　(　Hasetsune Formula Ⅰ　)

4キロ～5キロの荷物を背負って、青梅高水トレイルレース（公称35キロコース）の8～9割（※）程度の速さで第一関門まで走ったタイムを初速とする、初速×3.25＝目標となる山耐完走タイム（71.5キロフルに走れる持久力を備えた場合）　

初速※×3.25＝目標タイム

※標準的なランナーは、9割が目安。

山耐公式　Ⅱ　(　Hasetsune Formula Ⅱ　)

5000m走のタイム　　　第一関門目標　　タイム比率　1：0.95：1.3　　ゴールタイム

5000m　15,16分　　2時間40分　 　160:152:208　　　total 08h40min
5000m　17,18分　　3時間10分 　　190:180:247　　　total 10h17min
5000m　19,20分　　3時間40分 　　220:209:286　　　total 11h55min
5000m　21,22分　　4時間10分 　　250:237:325　　　total 13h32min
5000m　23,24分　　4時間40分 　　280:266:364　　　total 15h10min
5000m　25,26分　　5時間10分 　　310:294:403　　　total 16h47min

山耐公式　Ⅲ　(　Hasetsune Formula Ⅲ　)　

区間タイム比率 20:19:17:9

適用例
ハセツネ11時間台を目指す場合は、各項に11を掛ける　 220:209:187:99 　合計715分　11時間55分　
ハセツネ10時間台を目指す場合は、各項に10を掛ける　 200:190:170:90　 合計650分　10時間50分
ハセツネ　9時間台を目指す場合は、各項に 9を掛ける 　 180:171:153:81　 合計585分　 9時間45分　
ハセツネ　8時間台を目指す場合は、各項に 8を掛ける 　 160:152:136:72 　合計520分 　 8時間40分
・・それぞれ目指すべき区間タイムが算出されます。

野村選手（女性３位）のデータ解析

※ この記事は、下書きのままに眠っていた記事です、このまま非公開にしておくと、いずれ消してしまうので、いまのうちに公開しておきます。

今年の女性3位の野村選手のデータはサブ10達成のお手本のようなものですので、男性選手にも役に立つと考えます。
ここで紹介して検討しておきます。

第１５回日本山岳耐久レース　データ分析　2　　先行逃げ切り型、後半追い上げ型の区間基準値

にて、私は後半追い上げ型でサブ１０狙いの場合の区間基準値として、以下のように書きましたので、ここではその検証も兼ねております。

後半追い上げ型でサブ１０狙いの場合の区間基準値

サブ１０狙いの場合
第一区間を３時間１５分　第二区間は３時間　第三区間（第二関門→ゴール）を３時間４５分・・この配分が基準になると思います。
この後半の第二関門→ゴールの３時間４５分を出せそうにない場合には、サブ１０は難しくなります。

実際の例で考えますと去年の５０代男性の部の優勝者　相馬さんの去年のデータがこれに近いです。

83 5011 相馬　宇民 3:11:28 ランベル 男
39 5011 相馬　宇民 6:09:15 ランベル 男
27 5011 相馬　宇民 8:35:22 ランベル 男
26 5011 相馬　宇民 9:52:41 ランベル 男

第一区間３時間１１分、第二区間２時間５８分　後半にかなり伸びています。
そして第三区間（第二関門→ゴール間）のタイムは、３時間４３分・・ほぼ上の基準値に近いデータです。

ではお待ちかね、
野村選手（女性3位）のデータ

3:08:45
6:05:16
8:31:00
9:47:40

初速（第一区間）　3:08:45 (189分)
189分×3.25＝614.25（10時間14分15秒　ゴールタイムの上限）

第二区間　2:58:31（179分）
第三区間　3:42:24（222分）

比率は･･189:179:222＝1:0.947:1.1746
後半に伸びていて、見事3位を獲得されておられます。

パターン的に上に掲げた相馬宇民選手のデータにきわめて似ています。

このように相馬宇民選手、野村選手ともに、後半追い上げ型の好例です。

私がよく書いているように9時間台を達成するためには、2時間台で浅間峠に入る必要はサラサラないことが、
お二人のデータからよくわかると思います。

以前は、相馬選手のデータだけでしたが、今年の野村選手のデータが加わり、論拠がより堅固なものになりました。

追補

この記事を書いたあとに、私のブログを野村選手がご覧になり、畏れ多くもmailをいただけましたので、内容追加します。
いただいたメールによりますと、ご本人はすこし違った印象をお持ちだそうです。つまり、最初から狙って、浅間峠に遅く入ったのではなく、前後のペースに引きずられる形となり、結果として浅間峠に入るのが遅くなってしまったそうです。

①今回が、初参戦であること。

②同レベルのランナーに比べると相対的に登りが比較的弱く、下りが強いのですが、登りを基調とする浅間峠までは、登りでペースを同じくする集団が固まり、下りで渋滞し足踏みをする場面などもあり、自分本来の速さを発揮出来なかったそうです。

③そして、浅間峠から先は、前後が比較的ばらけてきて・・登りで追いつかれて、下りで引き離す本来のパターンに戻ってきたそうです。

※　つまり、必ずしも最初から後半追い上げを意識したのではなく前半はやむを得ずペースダウンしてしまったが、結果としてはうまく走りきれたそうです。

女性5位の鈴木選手と比較してみます。 

鈴木選手   女性5位      野村選手　　女性3位

3:07:37　　　　　　　　　　　　3:08:45

6:05:19　　　　　　　　　　　　6:05:16

8:33:52                           8:31:00

9:57:22                           9:47:40

お二人は、第三関門までほぼ同じペースで走っています。2分差の長尾平以降、ゴールまでの区間を、鈴木選手は、１:24:30　かかり、野村選手は　1:16:40　でクリアされています。実に7分50秒もの差が第三関門～ゴールまでのあいだについたことになります。

ちなみに、間瀬選手　女性2位　は・・

2:53:14
5:42:39
8:12:00
9:37:55

長尾平からゴールまでは、1:25:55　かかっており、野村選手の　1:16:40　に比べると、野村選手の追い上げは歴然です。　

区間比率的には、　1:0.9768:1.358　と間瀬女王はペースダウンの傾向にありました。

間瀬選手の場合、浅間峠までの初速が相当に速いようです。去年のタイム検討でも感じたのですが、この初速を相当に飛ばすのが間瀬選手のパターンであるようです。

初速を相当に飛ばすので、間瀬選手の場合、第一区間と第二区間とのタイム比率は、イーブンに近くなります。

間瀬選手と同じく、第一区間と第二区間をイーブンタイムに持ってくる選手に、星野緑（旧姓　船橋）選手がいます。

星野緑選手

3:02:20
6:01:31
8:30:55
9:57:11

区間比率は、　1:98635:1.2967

第一区間と、第二区間はほぼイーブンタイムです。と言うことは、第一区間を飛ばした、あるいは、第二区間ですこしペースを落としたと言うことになります。タイム的には、前者であろうと考えられます。

ちなみに、鈴木選手の区間比率は、　1:0.95:1.23　です。

野村選手は上にも書きましたが、　　　1:0.947:1.1746　です。

総括してみます・・

1位　櫻井選手は1：0.96：1.2７
2位　間瀬選手は1:0.9768:1.358
3位　野村選手は1:0.947:1.1746　
4位　星野選手は1:0.98635:1.2967
5位　鈴木選手は1:0.95:1.23

間瀬選手と、星野選手は、浅間峠までかなり飛ばすタイプ、その分第二区間との比率が1:1に近くなります。いってみれば第一区間と、第二区間とが、イーブンタイムです。

櫻井選手、野村選手、鈴木選手は、ほぼ、私がよく使う、1:0.95:1.30　に近く、第三区間で相当に飛ばしているので、実際には1.30の値よりも少なくなっています。

関連記事　ハセツネCUP 2008 補遺　　サブ８のために、トップ３名のデータ分析

ハセツネCUP ２００８ 補遺 サブ８ を狙うランナーのために、トップ３名のデータ分析

昨日、下の記事を書き上げて、さぁ！これでしばらくは、山耐とはおさらばさ・・バイバイ！
と思い込んでいたところ、

やはり、書き残していた記事があった。

補遺Ⅰ

山耐データ分析　3　 sub8への展望

にて、私は、以下のように書いた。

まとめますと・・sub8達成のためには、

スタート→浅間峠　2時間30分＋α

浅間峠→月夜見第二　2時間20分

月夜見第二→ゴール　3時間10分以内

・・とこのようなペース配分が目安となるようです。

では、今年のサブ８達成3選手のデータを振り返ってみよう・・。

＋＋＋＋＋スタート→浅間峠まで＋＋＋＋＋浅間→月夜見まで＋＋＋＋＋＋月夜見→ゴールまで
山本選手　2時間29分47秒（約150分）　2時間19分22秒（約139分）　2時間51分07秒（約171分）　
横山選手　2時間24分40秒（約145分）　2時間21分01秒（約141分）　2時間59分14秒（約179分）
鏑木選手　2時間33分11秒（約153分）　2時間19分54秒（約140分）　2時間51分50秒（約172分）

比較

山本選手と、鏑木選手は、ほぼ、150分＋α　で浅間峠に入っています。山本選手は、正確には、13秒マイナスですが、まぁこの差は、無視していいでしょう。横山選手だけ、初速が145分と5分ほど速いです。

で、月夜見第二までは、3人とも、140分±1分で進入

最後にゴールまでは、3人とも、いとも簡単に、3時間を切っています。3時間を切るのは難しいと考えていたので、この区間の速さは、わたしも想定外でした。

スタート→浅間峠　2時間30分＋α　　　

150　山本選手　

145　横山選手

153　鏑木選手

浅間峠→月夜見第二　2時間20分　　　

139　山本選手

141　横山選手

140　鏑木選手

月夜見第二→ゴール　3時間10分以内

171　山本選手

179　横山選手

172　鏑木選手

第三の区間（月夜見第二→ゴール）で、横山選手が失速しなければ、横山選手が、トップで優勝していたでしょう。横山選手の失速原因は不明です。

まとめ

ほぼ、私が書いたとおりの各区間の時間配分になりました（単なる自慢！・・爆）
横山選手だけ、最初を2時間25分ですが、後半に失速？されておられ、5分の貯金を失っておられます。
山本選手は、鏑木選手を真似てか?後半追い上げ型で攻めて、今回の栄冠を手にされたようです。

ですので、来年サブ8達成を狙っている方々（特に、遠ちゃんと仲間の二人！この記事はほかでもない、キミたち「ハンサム団」のために書いているのだぞっ！爆）には、とりあえず浅間峠までの「初速」は、2時間30分（150分）で抑えて、次の区間も2時間20分（140分）で済ませ・・最後の月夜見第二からゴールまでを3時間以内で走りきれる速さを養うことが肝要になりましょう。

言うなれば、後半追い上げ型のサブ8スタイルと言うわけです。

これが今後、手堅くサブ８を達成する場合の、お約束の時間配分となりそうですね。

ただ、来年度以降は、単純に7時間50分台を出しても前には、たぶん横山選手や、鏑木選手、山本選手たちがいますので、3位以内には入れそうもありません・・。　厳しい時代になりつつありますね。

補遺Ⅱ

もうひとつ自慢話を書いておきましょう・・。

わたしがくどいほどしつこく書いている区間比率　1：0.95：1.30

今年の櫻井選手は、これに近いようです・・。

かげマルッさんの所の記事によると・・。
ああすればよかった山耐反省レポ　[トレラン・レース] [編集]

　2:45(100%)　2:39(96%)　　2:15(82%)　 1:15(46%)　←Queen Sさん 8:54

だそうです。

2：15＋1：15＝3：30（210分）
210分÷2：45（165分）＝1.27…　　となるので、　

100：96：12７　（1：0.96：1.2７）　となり、　ほぼ　　区間比率　1：0.95：1.30　に近いです。

私が書いたとおりだ！！（・・と単なる自慢！！でした）

自慢のダメ押しで・・最後の１．３０というのは、実は、１．２７ぐらいなんだけれども、暗算の便宜と、微妙なさじ加減でわざと、１．３０にしてあると言うのは、既に何度も書いており、ご承知のとおり、となると、女王のタイム比率は、ますます、私の計算値に近接してきます。

以上、二つの補遺から推して、私のハセツネ関連記事も、まんざら、出鱈目ばかり書いてあるようではなさそうです・・・微笑！！

おまけ

ただ、山耐が有名となり、世界レベルの選手が出てくると、優勝タイムも7時間30分以内となってこよう。日本のトップの選手も、単に優勝に甘んじるのではなく、また、感傷に耽るのではなく、はやくその域の速さに達しないと、力ある海外の選手にハセツネカップを持っていかれてしまうだろう。

鏑木選手の活躍や、韓国の選手のタイムを見ると、ハセツネレベルでは、サブ8でないと、外国では戦えないのでしょうね。国内のレースで、狭い視野で、勝った負けたと一喜一憂することなく、ハンサム団（はじめ、若く可能性がある２０代）の方々には、広い視野で、一気にサブ８の壁を突き破って、世界に羽ばたいて行って欲しいと思っています。

追補

渡辺選手・・かげマルッツさんのお知り合いの方のデータ

2:34:36
5:01:25
7:09:03
8:19:26

第一区間　2:34:36　約154分
第二区間　2:26:49　約147分
第三区間　3:18:01　約198分

区間比率　　154:147:198＝1:0.954:1.2857
ほぼ　1:0.95:1.30　に近い値です。
第三区間で、他のクラスのトップ選手は、もう少し飛ばすようですが、ペースを維持して走りきったのだと考えられます。

１：０．９５：１．３０ について若干の補足説明

1:0.95:1.30

私は、スタート→浅間峠：浅間峠→月夜見第二：月夜見第二→ゴール　の所要タイム比率の目安として、1：0.95：1.30が妥当だと考えていますがその補足説明です。

0.95について

☆ 0.95に関しては、この値を動かす必要は感じていません。

あえて言うと、許容範囲は、0.95±0.02 ぐらいであると言うこと。
0.91 とか、0.92 であるとか、0.93 よりも低い数値である場合は、最初の区間を押さえすぎであると考えます（この点については、かげマルッさんのところでいただいた氏のコメントが役に立ちました）。
同様に、0.98 や 0.99 である場合は、最初の区間を突っ込みすぎであると考えます。

1.30 について

① 1.30 と言うのは厳密には、1.27 ぐらいなのですが、覚えやすく、また現場で暗算しやすいように、また、あまり数を減らすと逆算の際に「初速」の値が遅くなり、予定タイムをオーバーする恐れがあること･･と言った理由で1.30 としてあります。

②後半の金毘羅尾根で飛ばせるランナーの場合は、飛ばした結果として、1.30 が 1.20 とかになることもお含みおきください。でもそれは、いわば結果としてのお楽しみであり、事前にペース計算をする場合は、1.30 で計算するほうが無理がこないでしょう。

③こんな風に、微妙な匙加減で、1.30 を選んでいると言うわけです。

④また、射程範囲が広いミドルレンジ・セオリー（中間射程理論）として、1.30の値を選んでいます。この値で、一通り、8時間台から、平均的なゴールタイムである16時間前後ぐらいまでを充分にカバーできると考えております。

☆7時間台や、8時間台前半（8時間30分以内）を狙う方で、試走してみて、大岳から先の区間、とりわけ金毘羅尾根でかなり確実に飛ばせると考えた方は、1.30 の代わりに1.20あたりを用いて事前の目標タイムを計算してみるのもよろしいでしょう。

8時間30分（510分）÷3.15＝161.9　（約162分　浅間峠進入目標タイム）
8時間30分（510分）÷3.25＝156.9　（約157分　浅間峠進入目標タイム）

1.20 を用いて、3.15 で計算すると、いわゆる「初速」は5分ほど遅くてよいことになります（その分、金毘羅尾根で余裕がないわけです）、こんな風に違ってきます。

予期せぬ身体の変化が起こることもありえることでそれを踏まえますと、やはり、従来からの1.30 での計算が無難だと考えます。

女性ランナーへのアドバイス

山耐に参加する女性は、ウルトラマラソンの経験者であるとか、トライアスリートであるとか、とにかく普通の男性顔負けの走力の持ち主であるケースが多いので、余計なお世話でしょうが、初めて参加される人向けに、余計なアドバイスをいくつか書いておきましょう。

軽量化

まず、徹底的な、荷物の軽量化を図ります。筋力が一般に男性よりも劣るといわれる女性にとって、軽量化は、必須の課題でしょう、荷を軽くすればその分速く走れるのは、当たり前の話しです、また、着地衝撃による身体への負担による疲労の発生を減らせます。よって、すべての持ち物について、徹底的に吟味してグラム単位の軽量化を図るべきです。荷物重量は、4キロ以内が理想です。出来れば、3キロ以内に抑えたいものです。

（例）
水2000ml
ザック300g
食料500g
防寒衣料、雨具500g
ライト200g　・・合計3500ｇ

☆個人差はありますが、食料、水などはまだまだ減らせる筈です。
☆ザックの余計なスリングを切り取ったり（お約束）、商品タグを取り除いたり（お約束）、フラスクを利用して食料をまとめたりあれこれの手段を講じて軽量化を図ります。

ストック

去年の女性準優勝者、今夏行われたトランスジャパンの完走者、星野（旧姓　船橋）緑さんはダブルストック使いで有名です。上半身の筋力を使って、上手に速く７１．５キロを走りきる。このスタイルも女性ランナーのあるべき形の一つなのかもしれません。

ただし、念のため書いておきますが、星野緑さんは、浅間峠まで３時間！ストックを使わなくっても、基本的な走力が相当に高い選手なのです。

手袋

トレイルでは、岩をつかんだり、立ち木をつかんだり、鎖場で鎖を握ったりと、いろいろと手が活躍します。手の保護に手袋は有効ですので、長丁場の山耐では、絶対に手袋を使用しましょう。来年の青梅高水トレイルランでは、手袋着用が義務つけられているようです。
もちろん、万が一の転倒の際にも手袋をした手を使ってバランスよく着地すれば、大きな怪我は避けられるはずです。

手袋をしないでトレイルを走ると、かなり手が荒れるようです。手袋の効果は、女性に限った話ではありませんが、女性ランナーは手袋をしたほうがよろしいでしょう。

手を使って登るというのは、奥宮さんの記事にもあります。こういう作戦は女性には、かなり有効ではないでしょうか？そしてその場合、手袋を着用したほうが手を傷つけなくっていいと考えます。

ハセツネ攻略走！第3回：坂道の走り方
より引用・・

①障害物の利用
木や岩、根等の障害物を手で掴んで体を引き寄せ、その後、手で障害物を押すようにすると、グンッグンッと楽に登れます。(イメージつくでしょうか？)

②ロープやクサリの利用
ロープやクサリは、うまくたぐるようにすると、腕の力だけで登ることができます。
→急な登りで足の披露回復ができる！

ベルト

トレイルランでは、着地衝撃がロードよりも激しいから、着地衝撃を体幹で吸収して、上半身をぐらつかせないために、強い腹筋が必要とされます。
腹筋が人よりも弱い方（特に女性）は、ベルトを使うことで腹筋の弱さをある程度カバーできます。

腹に力を入れることは、ベルトでウェストを締め上げることで容易になります。
ランニング用の半ズボンのゴムを強くするとか、いろんな手段があると考えますが、一番手っ取り早いのは、ベルトを使用することです。

ベルト着用の効果は、特に下りの場面で顕著に現れるでしょう。
ためしに、ベルトあるなしで駆け比べてみたらいかがでしょうか？
私の場合は、ベルトがあるほうが、体幹の姿勢が、維持しやすくなり、結構楽に速く駆け下れるように感じています。

女性選手は、サブ１２が難しいか？

去年のデータで、女性選手でサブ１２だった方は、女性完走者１７０名中たったの７人！
ちなみに、全完走者１５４０人中、サブ１２の選手は男性女性併せて１７６名
つまり、サブ１２を達成した１７６名の中で女性は７人だけだったということになります。

比較の対象として、青梅高水トレイルレースの女性完走者１２４名のなかで、３時間４０分以内の完走者は、１０人、４時間以内の完走者は、１５人となります。これくらいで走れる方でしたら、持久力次第でハセツネのサブ12は可能だと考えています。

以前、あの久原（旧姓　原）真理子さんの登り方を見たことがありますが、この方の場合、背筋を伸ばしショートステップで、小刻みに登ってゆきます。姿勢も階段を登るような、膝を割りと高く上げたものでした。
筋力が男性よりも劣るといわれる女性の場合は、登りの場合、ロングストライドは避けて、ショートステップで、小刻みに稼いで行くのがいいのかもしれません。そうすると、筋力的な負担は最小限になるようです。

そうすれば行き着くところ、登りの「速さ」は、その人それぞれの有酸素運動能力次第となりましょう。

平坦なところや、下りでは、女性も男性もたいした差はないように考えます。要するに、自分の体重を支えて走ってゆくのですから、男女差はさほど生じないのではないでしょうか？

さて、今年の女性完走者のうち何人の方が、サブ１２を達成されるでしょうか?

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

A 膝に手を当てて押してゆく小河内吉哉さん（2007年山耐3位）の登り方
膝を押して登るやり方

①心拍数が低く抑えられるが、筋力を使うので、筋力が弱い人には不向き。
②ロングストライドでこれをやるとかなりの武器となる。
③股関節の柔らかさと、体幹のキレのよさが速さの鍵。

B 久原万里子さん（旧姓原　いわずと知れた実業団出身の元マラソンランナー）のショートステップでの登り

①筋力がない人に向いている。しかし、身体を動かすので、心拍数が上がる。高回転型の心臓を持っている人に向いています。
②女性にはこのスタイルがオススメ！
③男性でも、登りに弱い方には向いています。
④途中で歩き始めてしまわずに、最後まで登り続けることが鍵(なのだそうだ、久原さんに伺ったお話)

☆私のような、低回転型の心臓を持っていて、足の筋肉が、（多少なりとも）人よりは多くついている場合は、A が向いているのです。
☆要は、その人それぞれの心肺機能や、心臓の特性、筋力の有無、程度に応じた（適した）登りかたがあるということです。

第１５回日本山岳耐久レース データ分析 １ サブ１２を狙う上で、第一関門はどのくらいのタイムで通過すればいいのか？

まず最初のテーマはサブ１２を狙う上で、第一関門はどのくらいのタイムで通過すればいいのか？ということです。

答えは、３時間半から４時間ぐらいとなります。このくらいの速さでしたら、すこし足に自信がある方でしたら、十分出せる速さでしょう。（もちろん私にでも出せます。）

スタート→入山峠　６０分
入山峠→逸歩地　 ５０分
逸歩地→連行峰　 ７０分
連行峰→浅間峠　 ４５分

　　　合計　３時間４５分

で、サブ１１狙いの場合ですと、３時間から３時間半ぐらいとなります。２４さんはじめ池田さん、などなど私の知り合いのデータでは、どの方も、３時間～３時間２０分ぐらいで通過していますが、皆さんすこし速いです。（もっとも、競い合いのレースペースですので、そうなってしまったのでしょう。）

サブ１２狙いでしたら、個人で、あるいは仲間と試走してみて、コンスタントに３時間４５分前後のタイムが出せるようになったら、あとは、浅間峠以降（残りの５０キロ）にばてないように、後半への対策に移るのがいいと思います。

サブ１１以上の場合、この区間を３時間半以内の速さでコンスタントに走りきれる脚力が必要になります。

データ的には、１１時間台の完走者で一番多いのは、３時間～３時間３０分で通過した方ですが、これは若干オーバーペースです。守って走り、後半で伸ばすことを考えると、浅間峠通過は、３時間３０分～４時間で十分です。

データはいずれもミカン様ご作成です。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊？？？＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
１０時間後半で完走した24さんの手記

■13：00 スタート
昨年同様、天候に恵まれ、晴れやかな秋空の下、レースはスタート。

■13：20 今熊神社
昨年の経験から、まずは序盤の渋滞回避を優先に考え、今熊神社までは、ややハイペースで入り、神社横の階段と坂道で実力とスタート位置が伴わない選手達が続々と脱落していきました。その甲斐もあって頂上から先は、ほとんど渋滞知らずで走ることが出来ました。

■13：48 入山峠
■14：15 10km地点
■14：31 市道山
■14：54 15km地点
■15：34 三国峠
第一関門までの小刻みなアップダウンは、抑えて走ろうと考えていたものの、後退していくことを恐れ、抑えきれずに周りのランナー達のペースに引っ張られるように付いて行きました。

■16：04（3:04:52　83位）第一関門
スタート→浅間峠（22.6km）の試走の時にも出したことがないタイムで通過。途中、2時間台で通過かも？と頭の中をよぎったのですが、出さなくて良かったと思っています。残りの距離を考えると、この時点で失速していく自分の姿も実は想像してました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
１２時間後半で完走した　kojikenさんの手記

そのままスタート。
抑えりゃ良いのに、気ばかり先立ち「ウッヒョー楽し〜」
と、全力疾走。自分が橋を渡るあたりでまだ先頭が見えてた…

変電所横も快調に飛ばす。
今熊神社へのなだらかなアスファルトの登りは
去年歩きそうになったなぁ〜なんて懐かしがりながらポンポン登る。
当たり前ですが、トレイルに入っても渋滞知らず。

この辺りから女子準優勝の船橋選手(10:01)にくっついてく。
ま、この時点で身の程知らずなんですが…
気がつけばあっという間に入山峠。

階段も渋滞無し。人もばらけはじめて独り山行状態。
気分は絶好調「たのしぃ〜」と市道分岐。
ただ、ココのスタッフから「現在90位くらいだよ〜」と

声をかけられて、ふと気がつく。オーバーペースじゃん。
でも楽しいから無視。無視。うん。無視。

醍醐丸までは無視できましたが、身体は正直です。
なんだか、胸がムカムカし始めて、直ぐに「あ、コレは吐くな…」と。
1cpの浅間峠辺りでは、ハセツネ→ 吐セツ寝 にかわりつつありました。

でも、ココでハリマネ様の応援があるはずっ、笑顔で通り抜ける約束していたので、
笑顔で手を振り1cpを通過。もしかしたら、これが最後の笑顔だったのかもw。

☆kojikenさんは第一関門を　３時間１６分で通過

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

200 2552 徳本　万里子 3:24:04 ＪＴＢ中国 女
256 2552 徳本　万里子 12:53:42 ＪＴＢ中国 女
323 2562 栗田　由希子 3:39:02 郵船航空陸上部 女
223 2562 栗田　由希子 12:36:36 郵船航空陸上部 女

徳本選手は浅間峠を３時間２４分の速いペースで通過しています、この時点で、栗田選手とのタイム差は１５分もあります。

ゴールタイムは、１７分差で、栗田選手が先にゴールされました。１５分＋１７分＝３２分ものタイム差を後半でクリアされたわけです。
徳本選手は、後半に９時間２９分かかり、栗田選手は８時間５７分で走りきっています。

65 3644 清水　勝一 3:00:09 稲毛マリナーズ 男
85 3644 清水　勝一 10:54:17 稲毛マリナーズ 男

83 3658 西田　功 3:04:52 　 男
86 3658 西田　功 10:55:22 　 男

186 2307 渡辺　裕治 3:22:45 　 男
65 2307 渡辺　裕治 10:34:40 　 男

清水選手は、浅間峠→ゴールに７時間５４分かかり、西田選手は、７時間５１分、渡邉選手は、７時間１２分。
清水選手は浅間峠を３時間というとても速いスピードで通過されておられますが、後半にスピードダウンなさったようです。
浅間峠を３時間２２分という上記５名の選手の中では、もっとも遅い時間で通過されたにもかかわらず、後半７時間１２分と相当な速さで駆け抜けた渡邉選手が６名のなかで一番速くゴールされています。

浅間峠まで速いペースで行くことは、貯金にもなりますが、疲労を、早く招いて後半失速する恐れを 生ぜしめます。両刃の剣ということです。

第１５回日本山岳耐久レース　データ分析　1

第１５回日本山岳耐久レース　データ分析　2

山耐データ分析　3　 sub8への展望

山耐データ分析　4　初速を生かすために　理想のタイム比率　1:0.95:1.3

追補　ここでは浅間峠の通過タイムは、３時間４５分と書いております。
山耐公式（Hasetsune Formula）の表では、３時間４０分で記載しております。後者を３時間４０分と記載したのは、単純に、５０００ｍのタイムが１５分、１６分の方のコンスタントな浅間峠通過タイムが、２時間４０分であることから、５０００ｍのタイムが１９分、２０分の方の場合は、わかりやすくその一時間後に基準をとっているというわけです（深い意味はありません）。

３時間４５分でも十分sub12が達成可能、３時間４０分ならなおのこと・・要は、浅間峠に３時間２０分～３０分とかで入らなくってもsub12は達成できるということです。走りにくい＆疲れやすい第一区間で競争心にあおられてペースアップしてしまうと、後半にバテが出てしまうというわけです。

ちなみに、私が、もっとも理想に近いと考えるのは げんぼさん の次の記録です。ただし時間配分が、3時間20分、3時間40分、5時間で、最初が突っ込みすぎです。最初が、3時間40分、次が3時間20分、ラストが、5時間というのが、私が理想と考えるペース配分になります。
げんぼさんの記録

で、突っ込みすぎて、みすみすsub12の実力を持ちながら逸してしまったのが、kojikenさんです。講壇事例として最適ですので、下に掲げておきます。
kojikenさんの失敗例

おまけとして、アドスポか何かの雑誌にsub11のことが書かれていたようです（私はこういった雑誌を買わないので詳しい内容は知りませんが・・）。

sub11の場合は、例の山耐公式のⅠ（初速×3.25＝理想のゴールタイム）を使いまして、
11時間＝660分　
660分÷3.25＝203分（小数点以下切捨て）

つまり、初速としての浅間峠通過時間は、3時間23分以内であること。
こんな具合になります。

第一区間　3時間23分以内
第二区間　3時間13分以内（初速×0.95）
第三区間　4時間24分以内（初速×1.3）

合計　11時間00分以内

浅間峠までの所要時間× ３．２５= 目標ゴール時間 区間時間配分比率 １：０．９５：１．３０ の話 （１）

基本These　「初速を高め、それを維持せよ。」

二つの目標・・「初速」を高めること、「維持」すること・・。

「初速」・・基本的走力に応じた浅間峠（第一関門）通過タイムを目指すこと。

5000m　15,16分　　2時間40分
5000m　17,18分　　3時間10分
5000m　19,20分　　3時間40分
5000m　21,22分　　4時間10分

※基本的な走力の基準としては、全国どこでもわかり易い5000m走のタイムを選んでいます。山岳走ですから、本来ならば標高差のある尾根の駆け登りタイムを基準に選んでもよかったのですが、ルートによって千差万別なので次善の策として、5000m走のタイムを基準にしています。

この課題に関しては、山岳走の運動特性に対応する心肺機能を身につけると容易だろうと考える。優秀なマラソンランナーだったら、普段から3、4時間の高負荷運動に慣れているから、トレイルに慣れることで比較的短期間で浅間峠まで2時間40分でアクセスできるようになろう。

ただし、最大酸素摂取量の壁があり、誰でもが5000mを15～16分で走りきれるようになれるわけではない。ある程度は先天的な素質が「初速」を左右する。
さらに、脂肪が高い者、上半身に筋肉がありすぎて重い者は、速く走れる身体（いわゆるランナー体型）へと体型を変化させることも努力の過程で要求される。

「維持」・・区間タイム比率　1：0.95：1.03　を目指すこと。

「維持」というのは、71.5キロにわたって「初速」の速さを維持して、長時間行動能力を養うことです。トップ選手の区間比率　（スタート→浅間峠）：（浅間峠→月夜見第二）：（月夜見第二→ゴール）＝1：0.95：1.03　というのが、一つの目標にされるべき比率です。

初速が遅くとも、区間比率が　1：0.95：1.03　に近ければ、維持（持久力）の観点からは優れていると考えられます。
この課題は、ひと言で言うならば非常に困難な課題です。10時間近くの長丁場を走ってへたれない体力を養成することは並大抵な努力ではありません。

自分をそういう長時間の運動状況に置いて鍛えるしかないので、トレーニングに時間がかかり、おまけにトレーニング一回あたりの負荷・負担が高く、あまり繰り返し実践すると身体を壊してしまう恐れすらあります。

故障に気をつけて、充分な休養を間に入れて身体をメンテしながらトレーニングすることになるので、一年、二年の努力で実を結ぶとは限りません。下手をすると数年かかってしまいます。ウルトラマラソンや、トライアスロンなどの経歴がある方はそれらのスポーツで培った経験やノウハウが必ず役に立つことでしょう。

さて、「初速」を縦軸、「維持」を横軸として、一つの表を完成させることが出来ます・・。

山耐公式　Ⅱ　(　Hasetsune Formula Ⅱ　)

5000m走のタイム　　　第一関門目標　　タイム比率　1：0.95：1.3　　ゴールタイム

5000m　15,16分　　2時間40分　 　160:152:208　　　total 08h40min
5000m　17,18分　　3時間10分 　　190:180:247　　　total 10h17min
5000m　19,20分　　3時間40分 　　220:209:286　　　total 11h55min
5000m　21,22分　　4時間10分 　　250:237:325　　　total 13h32min
5000m　23,24分　　4時間40分 　　280:266:364　　　total 15h10min
5000m　25,26分　　5時間10分 　　310:294:403　　　total 16h47min

※　第一関門目標タイムは、練習レベルの淡々と走ってのタイムです。本番での競い合い状況では、ややオーバーペースになりがちですのでこれよりも10分ほど速い通過タイムとなりましょう。

※　タイム比率は、第一関門目標タイムを基準に算出しています。選手の個人差によって、いろいろ幅が生じ得ますが、ここでは統一的に、1：0.95：1.3　で計算してあります。

※　ゴールタイムに関しては、1：0.95：1.3　を基準に試算した区間タイムの総和です。最終区間が強い選手の場合は、1.3　が　1.2　ぐらいとなり、ゴールタイムはもう少し早まるでしょう。

表の見方、「初速を高める」という点からは、一番上の・・
5000m　15,16分　　2時間40分　 　160:152:208　　　total 08h40min
を狙うのが望ましいことはもちろんです。

「維持する」という点からは、5000m走のタイム区分に応じて、左のトータルなタイム（ゴールタイム）　よりも超過しないこと（タイム比率、1：0.95：1.3　以内に収まっていること）が望ましいということです。
収まっている場合には、少なくとも現在の初速レベルからは、維持（持久力）のほうは、人並み以上であり、申し分がないといえましょう。

たとえば･･
5000m　23,24分　　4時間40分 　　280:266:364　　　total 15h10min

で、ゴールタイムが15時間10分以内で収まっておれば、4時間40分の初速に見合った、維持（持久力）がすでに申し分がないほど身についているということです。　
一般的には、初速が遅ければ遅いほどに、ゴールタイムは遅くなる傾向にあります。これは、すなわち、後半に疲れが出て、あるいはバテて、後半に著しいペースダウンが生じたものと考えます。

______________________________________________________________________________________

山耐公式　Ⅰ（Hasetsune Formula Ⅰ）

Ⅰ日本山岳耐久レースのスタート→第一関門までのタイム×1.1＝青梅高水トレイルレースの平均的なゴールタイム
1.1HASETIME＝TAKAMIZUTIME

Ⅱ青梅高水のスピード×青梅高水のタイム＝27キロ（青梅高水の実際の距離:推測）
TAKAMIZUTIME＝27÷TAKAMIZUSPEED

Ⅲ山耐のスピード×山耐の第一関門までのタイム＝22キロ
HASETIME×HASESPEED＝22キロ

以上　Ⅰ～Ⅲを計算すると・・

HASESPEED=22キロ÷HASETIME=22キロ÷（TAKAMIZUTIME÷1.1）

=22キロ÷（0.909TAKAMIZUTIME）

=24.20242÷TAKAMIZUTIME

=24.20242÷（27÷TAKAMIZUSPEED）

=0.8963TAKAMIZUSPEED

cf. トップランナーの場合

Ⅰ日本山岳耐久レースのスタート→第一関門までのタイム＝青梅高水トレイルレースの平均的なゴールタイムとなります。　つまり、　HASETIME＝TAKAMIZUTIME

HASESPEED=22キロ÷HASETIME=22キロ÷TAKAMIZUTIME

=22÷（27÷TAKAMIZUSPEED）

=0.8148TAKAMIZUSPEED
トップランナーの場合、青梅高水でのスピードが極めて速いので、山耐とのスピード差が大きく出ます。

さて、「速さ」というのはきわめて主観的なもので、8割とか、9割とか言ってもとても漠然としています。それを承知の上で、あえて、感覚的な数式として立てますと･･。

まとめ

山耐公式　Ⅰ　(　Hasetsune Formula Ⅰ　)

4キロ～5キロの荷物を背負って、青梅高水トレイルレースの8～9割（※）程度の速さで第一関門まで走ったタイム×3.25＝目標となる山耐完走タイム（71.5キロフルに走れる持久力を備えた場合）　

初速※×3.25＝目標タイム

※初速＝4キロ～5キロの荷物を背負って、青梅高水トレイルレースの8～9割（※）程度の速さで第一関門まで走ったタイム
※標準的なランナーは、9割が目安。

第１５回日本山岳耐久レース データ分析 2 先行逃げ切り型、後半追い上げ型の区間毎の時間配分基準値

第一関門を過ぎて、第二関門までのルートは一般に「走りやすい」といわれています。
スタート→第一関門を４時間で走りきるのが困難な方でも、浅間峠から走り始める場合では、第二関門のある月夜見第二駐車場まで４時間以内で走りきるのは容易であると考えます。

ところが実際は、スタートから山道を２２キロも走ってきたあとにこの区間を走りますので、疲労による何らかのペースダウン（失速）が出てくるのが現状です。

ペースダウンがでるのはやむをえないとしても、ペースダウンしすぎるのは問題です。

図表を見ると、この区間で失速する人はいない！といえるほどに、平均的にこの区間失速しています。スタート→第一関門までのタイムよりも多くかかっている人がほとんどです。

ペースダウンしてしまうのは第一関門まで飛ばしすぎるからです。では、第一関門の各人なりの理想の進入時間は？　まず今年の有名選手のデータを見ますと・・。

1 2223 奥宮　俊祐 2:25:29 大宮自衛隊 男 （第一関門通過時刻）
1 2223 奥宮　俊祐 4:52:17 大宮自衛隊 男 （第二関門通過時刻）
最初の区間は、２時間２５分、次の区間は、２時間２７分のイーブンタイム

2 3278 相馬　剛 2:29:32 　 男
2 3278 相馬　剛 4:57:21 　 男
最初の区間は、２時間２９分、次の区間は２時間２８分のイーブンタイム

49 4605 間瀬　ちがや 2:53:08 ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　 女
40 4605 間瀬　ちがや 5:45:25 ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　 女
最初の区間は、２時間５３分、次の区間は、２時間５２分のイーブンタイム

75 3843 船橋　緑 3:03:38 　 女
59 3843 船橋　緑 6:04:54 　 女
最初の区間は、３時間３分、次の区間は、３時間１分のイーブンタイム

これを検討しますと、上に出ている有名選手のデータから割り出す限りでは、「理想としては、イーブンタイムでスタート→第一関門、第一関門→第二関門を通過すること」といえます。

具体的には、スタートから第二関門まで通して走ってみて、スタート→第一関門、第一関門→第二関門が、ほぼ同じタイムになるくらいのタイムが出るスピード、それに基づくタイムが理想の第一関門進入タイムだといえると考えます。

これより速いタイムだと、後半にペースダウンが確実に予想されます。

第一関門までのタイムと第二関門までのタイムをイーブンに持ってくる（そのぐらいの速さで走る）、いわば先行逃げ切り型というのが実力を遺憾なく発揮するためのひとつのやり方と言えるようです。

ただ、これはあくまでも上に出ている有名選手のデータから割り出した「理想のペース配分のひとつのかたち」です。イーブンタイムで走っても、第二関門以降の後半に失速してしまうことも考えられます。

77 3049 山岡　孝一郎 3:03:42 原始人ランナーズ 男
58 3049 山岡　孝一郎 6:04:16 原始人ランナーズ 男
３時間３分と、３時間１分　イーブンタイムですが・・
63 3049 山岡　孝一郎 10:30:21 原始人ランナーズ 男
第二関門から４時間２５分でゴール・・サブ１１クラスの人は、第二関門からの後半を４時間１０分ぐらいで走っているケースが多いことを踏まえますとやや失速気味と考えられます。

166 3454 図師　孝純 3:20:31 郵船航空陸上部 男
131 3454 図師　孝純 6:43:50 郵船航空陸上部 男
前半二つの区間はほぼイーブンタイム
88 3454 図師　孝純 10:57:02 郵船航空陸上部 男
この方は第二関門から４時間１３分の速さでゴールしておられます。山岡さんが失速していると考えられる理由です。

このように、第一区間と第二区間をイーブンタイムで走りぬけるという先行逃げ切り型は走りの限界まで追い込む作戦（特に第一区間を追い込んで走っていると推測しています。）であり、常に後半（第二関門→ゴール）の失速の可能性をはらんでいる作戦であるとも考えられます。
つまり、このやり方で行くと失敗する恐れも大きい！ということです。

そこで注目したいのが、なべさんのデータです。

なべさんの今年のデータ

186 2307 渡辺　裕治 3:22:45 　 男 （第一関門）
82 2307 渡辺　裕治 6:25:02 　 男 （第二関門）
68 2307 渡辺　裕治 9:03:48 　 男 （第三関門）
65 2307 渡辺　裕治 10:34:40 　 男 （ゴール）

検討

☆第一関門までは抑えて走って、３時間２０分台（去年は、３時間６分で通過・・３時間６分で走りきれるほどの走力を持っていながら抑えて走っています）。

☆第一関門から第二関門までは、イーブンタイムよりも若干速く走る。この区間タイムが、第一関門よりも、１９分速くなっているのが特徴。３時間３分です。

☆第二関門からは４時間１０分で一気にゴール・・結果、第一関門を２０分ほど前に通過した山岡孝一郎さんに次ぐ好タイムでゴールしています。

つまり、第一関門までは抑えて、第一関門以降第二関門までで、相当にタイムを稼ぐ・・。そしてそのまま、ハイペースでゴールまで行くというのが、ペースダウンを避けられる守りの戦略（後半追い上げ方）であると考えます。

実はあの有名なハリ天狗さん（５０代の部男性一位）もこの戦略に近いです。
151 5093 吉川　直人 3:18:17 ＢＯ走族 男
104 5093 吉川　直人 6:32:37 ＢＯ走族 男
67 5093 吉川　直人 10:36:19 ＢＯ走族 男
第一区間を３時間１８分、第二区間を３時間１４分で追い上げております。そして、なんと第三区間（第二関門からゴールまで）は４時間４分でゴール・・かなり後半が強いです。

このなべさんや、ハリ天狗さんのタイムデータを踏まえますと、後半追い上げ型の区間基準値が見えてきます。（ここでは分りやすく、１５分刻みで表示します。）

サブ１０狙いの場合
第一区間を３時間１５分　第二区間は３時間　第三区間（第二関門→ゴール）を３時間４５分・・この配分が基準になると思います。
この後半の第二関門→ゴールの３時間４５分を出せそうにない場合には、サブ１０は難しくなります。

実際の例で考えますと去年の５０代男性の部の優勝者　相馬さんの去年のデータがこれに近いです。
83 5011 相馬　宇民 3:11:28 ランベル 男
39 5011 相馬　宇民 6:09:15 ランベル 男
27 5011 相馬　宇民 8:35:22 ランベル 男
26 5011 相馬　宇民 9:52:41 ランベル 男
第一区間３時間１１分、第二区間２時間５８分　後半にかなり伸びています。
そして第三区間（第二関門→ゴール間）のタイムは、３時間４３分・・ほぼ上の基準値に近いデータです。

以下同様に・・
サブ１１狙いの場合
第一区間を３時間３０分、第二区間は３時間１５分、第三区間は４時間１５分

サブ１２狙いの場合
第一区間を３時間４５分　第二区間を３時間３０分　第三区間は４時間４５分

______________________________________________________________________________________

以上で、第一区間と第二区間とをイーブンペースで走りきる「先行逃げ切り型」と、第一区間は守って、第二区間以降にペースをあげる「後半追い上げ型」の二つがあるということを紹介しました。
さて、ここで、話しを変えまして・・。データの見方の話をします。

データの見方として、第一区間（スタート→第一関門）と第二区間（第一関門→第二関門）がイーブンということは、裏を返せば第一区間で頑張って、第二区間ではあまり余裕がなかったと（追い上げずに守りのペースで走った）いうことになると推察しています。

いろんな選手の、第一区間と第二区間のタイムを比較すると、その選手の走力が分ります。

第一区間＝第二区間の場合・・第一区間を追い込んで走ってきたと考えられると思います。
つまり、第一区間のタイムにその選手の無理のない実力が出ていると推察しています。

第一区間＜第二区間（第二区間のほうがタイムがかかってしまっている場合）・・最も多いパターンです。第一区間で相当頑張った（ある意味オーバーペースだった）と考えられるようです。
レースペースですので、こうなるのはある意味当たり前かもしれません・・。

第一区間＞第二区間（第二区間のほうがタイムが速い場合）・・第一区間は守って走ってきたと考えられます。

例１　げんぼさんの今年のデータ
188 3564 坂本　孝一郎 3:22:48 　 男
173 3564 坂本　孝一郎 7:00:44 　 男
171 3564 坂本　孝一郎 11:57:05 　 男

第一区間（３時間２２分）よりも、第二区間（３時間３８分）のほうが１６分余計にかかっているので、第一区間でいささか頑張りすぎたように推察されます。
げんぼさんの場合、第一区間と第二区間のタイムを入れ替えますと、もっと余裕で第三区間を走りきれたと考えられます。
つまり第一区間は３時間３８分で走ってもよかったということです。
その分第二区間は３時間２２分で走ることになりますが、これは第一区間を抑えて走ればげんぼさんなら十分可能ではないかなと考えます。

例２　第１４回大会の優勝者韓国の方のデータ
1 3550 沁　在　徳 2:24:49 京城特別市山岳連盟 男
1 3550 沁　在　徳 4:36:22 京城特別市山岳連盟 男
1 3550 沁　在　徳 6:48:00 京城特別市山岳連盟 男（第三関門）
1 3550 沁　在　徳 7:52:24 京城特別市山岳連盟 男 （ゴールタイム）
第一区間は２時間２４分、第二区間は２時間１２分と第二区間を１２分も速く走っています。つまり、この方にとって第一区間の走りは、「余裕」だったと考えられます。
第三区間の第二関門→ゴール間のタイムは３時間１６分。

例３　第１４回大会の鏑木選手のデータ
3 3562 鏑木　毅 2:36:52 ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　 男
2 3562 鏑木　毅 4:56:58 ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　 男
2 3562 鏑木　毅 7:53:41 ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　 男
第一区間は２時間３６分、第二区間は２時間２０分で、１６分も短縮！つまり、鏑木選手の場合も第一区間は余裕で「抑えの走り」であったわけです。
最後の第三区間のタイムは、何と！３時間を切っています。２時間５７分です。韓国の選手よりも１９分も速いタイムになります。典型的な後半追い上げ方です。

以下、簡単に二つのアプローチの目標にするべき区間基準値を書いておきます。

まとめ

先行逃げ切り型
第一区間と第二区間とをイーブンタイムで走り抜けるアプローチ

サブ１０狙い
３時間　 ３時間　 ４時間

サブ１１狙い
３時間１５分　３時間１５分　４時間３０分

サブ１２狙い
３時間３０分　３時間３０分　５時間

サブ１３狙い
３時間４５分　３時間４５分　５時間３０分

サブ１４狙い　
４時間　　　　　４時間　　　　６時間

後半追い上げ方
第一区間で抑えて、第二区間、第三区間で追い上げるアプローチ

サブ１０狙い
３時間１５分　３時間　 ３時間４５分

サブ１１狙い
３時間３０分　３時間１５分　４時間１５分

サブ１２狙い
３時間４５分　３時間３０分　４時間４５分

サブ１３狙い
４時間　　　　 ３時間４５分　５時間１５分

サブ１４狙い　
４時間１５分　４時間　　　　 ５時間４５分　

図表の見方・・。

たとえば、第一区間所要時間→第二区間所要時間の推移から、レース中の展開が読み解けます。

３時間１５分→３時間　　　　　　　　 追い上げており第三区間を３時間４５分で走りきれるとサブ１０を狙えます。
３時間１５分→３時間１５分　　　　　第三区間を４時間３０分で走りきれるとサブ１１を狙えますが、イーブンペースですので後半の失速に注意です。
３時間１５分→３時間３０分　　　　　５時間１５分で走りきれるとサブ１２ですが、現在失速しているので注意です。

３時間３０分→３時間１５分　　　　　追い上げており第三区間を４時間１５分で走りきれるとサブ１１を狙えます。
３時間３０分→３時間３０分　　　　　 ５時間で走りきるとサブ１２ですが、イーブンペースですので、後半の失速に注意です。
３時間３０分→３時間４５分 　　　　　５時間４５分で走りきるとサブ１３ですが、現在失速中で、もっとかかるかもしれません・・。

３時間４５分→３時間３０分　　　　　追い上げており第三区間を４時間４５分で走りきれるとサブ１２を狙えます。
３時間４５分→３時間４５分　　　　　５時間３０分で走ると、サブ１３ですが、失速に注意です。

３時間４５分→４時間　　　　　　　　　失速しており、第三区間を６時間１５分で走りきるとサブ１４ですが、ペースアップが必要になります。

______________________________________________________________________________________
以下、参考になるかわかりませんが、いくつかの資料をあげておきます。

資料

1 3550 沁　在　徳 2:24:49 京城特別市山岳連盟 男
1 3550 沁　在　徳 4:36:22 京城特別市山岳連盟 男
1 3550 沁　在　徳 6:48:00 京城特別市山岳連盟 男
1 3550 沁　在　徳 7:52:24 京城特別市山岳連盟 男
第二関門→ゴール間のタイムは３時間１６分

19 3854 櫻井　教美 2:47:01 　 女
16 3854 櫻井　教美 5:32:55 　 女
12 3854 櫻井　教美 7:51:47 　 女
13 3854 櫻井　教美 9:10:50 　 女
第二関門→ゴール間のタイムは３時間３８分

去年の５０代男性の部の優勝者　相馬さんの去年のデータ
83 5011 相馬　宇民 3:11:28 ランベル 男
39 5011 相馬　宇民 6:09:15 ランベル 男
27 5011 相馬　宇民 8:35:22 ランベル 男
26 5011 相馬　宇民 9:52:41 ランベル 男
３時間１１分と、２時間５８分　後半にかなり伸びています。
第二関門→ゴール間のタイムは、３時間４３分

77 3049 山岡　孝一郎 3:03:42 原始人ランナーズ 男
58 3049 山岡　孝一郎 6:04:16 原始人ランナーズ 男
３時間３分と、３時間１分　イーブンです。
63 3049 山岡　孝一郎 10:30:21 原始人ランナーズ 男
第二関門から４時間２５分でゴール・・やや失速気味か？

65 3644 清水　勝一 3:00:09 稲毛マリナーズ 男
71 3644 清水　勝一 6:16:14 稲毛マリナーズ 男
３時間ジャストに、３時間１６分・・後半に失速しています。
85 3644 清水　勝一 10:54:17 稲毛マリナーズ 男
第二関門から４時間４０分でゴール、いささか失速気味か？

186 2307 渡辺　裕治 3:22:45 　 男
82 2307 渡辺　裕治 6:25:02 　 男
65 2307 渡辺　裕治 10:34:40 　 男
第二関門から４時間１０分でゴール

83 3658 西田　功 3:04:52 　 男
95 3658 西田　功 6:28:32 　 男
86 3658 西田　功 10:55:22 　 男
第二関門から４時間２５分でゴール

166 3454 図師　孝純 3:20:31 郵船航空陸上部 男
131 3454 図師　孝純 6:43:50 郵船航空陸上部 男
88 3454 図師　孝純 10:57:02 郵船航空陸上部 男
第二関門から４時間１３分でゴール

120 5097 郷　秀憲 3:12:23 　 男
108 5097 郷　秀憲 6:35:00 　 男
103 5097 郷　秀憲 11:13:15 　 男
第二関門から４時間３８分でゴール・・失速された模様です。

151 5093 吉川　直人 3:18:17 ＢＯ走族 男
104 5093 吉川　直人 6:32:37 ＢＯ走族 男
67 5093 吉川　直人 10:36:19 ＢＯ走族 男
第二関門から４時間４分でゴール・・かなり後半が強いです。

188 3564 坂本　孝一郎 3:22:48 　 男
173 3564 坂本　孝一郎 7:00:44 　 男
171 3564 坂本　孝一郎 11:57:05 　 男
４時間５７分でゴール！

192 4442 村越　真 3:23:05 ＴＥＡＭ阿闍梨 男
240 4442 村越　真 7:18:06 ＴＥＡＭ阿闍梨 男
259 4442 村越　真 12:54:54 ＴＥＡＭ阿闍梨 男
５時間３６分でゴール！

257 3336 小島　健二 12:53:59 ＸＣＥＳＳ 男

49 4605 間瀬　ちがや 2:53:08 ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　 女
40 4605 間瀬　ちがや 5:45:25 ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　 女
37 4605 間瀬　ちがや 9:41:20 ＴＨＥ　ＮＯＲＴＨ　 女
第二関門からゴールを３時間５６分でクリア

75 3843 船橋　緑 3:03:38 　 女
59 3843 船橋　緑 6:04:54 　 女
47 3843 船橋　緑 10:01:02 　 女
この方も、第二関門からゴールを３時間５７分でクリア

200 2552 徳本　万里子 3:24:04 ＪＴＢ中国 女
230 2552 徳本　万里子 7:15:09 ＪＴＢ中国 女
256 2552 徳本　万里子 12:53:42 ＪＴＢ中国 女
第二関門から５時間３８分でゴール・・失速ありかな？

323 2562 栗田　由希子 3:39:02 郵船航空陸上部 女
263 2562 栗田　由希子 7:26:14 郵船航空陸上部 女
223 2562 栗田　由希子 12:36:36 郵船航空陸上部 女
第二関門から５時間１０分でゴール